《中國制造2025》中提出的十大重點領(lǐng)域之一便是新能源汽車的發(fā)展，而在新能源汽車中最為關(guān)鍵的三大核心部件為鋰電池、電機、電控系統(tǒng)。作為與電機、電控系統(tǒng)緊密聯(lián)系的汽車電子產(chǎn)業(yè)也必將借助這一東風(fēng)迎來更廣闊的前景，再加之汽車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的強勁勢頭，汽車電子迎來發(fā)展的高潮期成為了必然，這從英飛凌汽車電子事業(yè)部的發(fā)展勢頭上就可見一斑。

　　在前不久英飛凌舉辦的媒體迎春會上，英飛凌科技（中國）有限公司新任總裁兼執(zhí)行董事蘇華博士介紹稱，英飛凌汽車電子事業(yè)部2015財年的營收增長20%，達23.51億歐元，利潤達3億歐元，運營利潤率為12.8%。增長速度超過市場平均水平。

英飛凌科技（中國）有限公司總裁兼執(zhí)行董事蘇華博士

2016英飛凌媒體迎春會現(xiàn)場

　　強勢的增長，讓英飛凌對中國市場充滿了信心，并籌劃打造本土生態(tài)圈，助力“中國制造2025”，力求與中國共贏。

　　幫助本土企業(yè)走向世界 助力“中國制造2025”

　　自改革開放時期中國首次提出“引進來”，本世紀初“走出去”也上升為了我國國家戰(zhàn)略。根據(jù)新華報業(yè)網(wǎng)的報道，近年來中國的對外投資增速快于吸收外資，已經(jīng)成為對外投資國。英飛凌作為德國最大的半導(dǎo)體公司，在全球各地，尤其是經(jīng)濟發(fā)達的歐美、日本和快速成長的亞太地區(qū)都設(shè)有運營網(wǎng)絡(luò)。蘇華博士表示，在與中國客戶的合作中，英飛凌不僅幫助客戶在本土不斷成長，也將積極利用自身在其他國家和地區(qū)的最佳實踐經(jīng)驗，支持本土客戶走出去，成長為具有全球影響力的跨國企業(yè)，實現(xiàn)共贏。

　　在中國本土，英飛凌將提供給客戶業(yè)內(nèi)最先進的產(chǎn)品和技術(shù)，提高客戶的全球競爭力。 此外, 為幫助本土客戶走向世界，英飛凌設(shè)計一整套服務(wù)項目，包括人力資源部門、采購部、運營部等全面涵蓋公司價值鏈上的各個業(yè)務(wù)活動，與中國客戶分享英飛凌在全球的最佳實踐經(jīng)驗。

　　此外，為助力“中國制造2025”，英飛凌提出了頗具創(chuàng)新性的三角商業(yè)模式。一方面，通過接待本土制造企業(yè)參觀無錫的智能工廠，將成功的經(jīng)驗分享給本土制造企業(yè)，另一方面，與生產(chǎn)系統(tǒng)集成商合作，為本土制造企業(yè)提供咨詢與實施服務(wù)，幫助本土制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級。

　　持續(xù)關(guān)注和支持中國的新興行業(yè)

　　在物聯(lián)網(wǎng)平臺和技術(shù)的支持下，許多行業(yè)都正向智能化升級，甚至脫胎換骨，新興行業(yè)和機遇正不斷涌現(xiàn)。而網(wǎng)絡(luò)安全是新興行業(yè)發(fā)展的重中之重。習(xí)近平主席2015年12月在第十二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上再度強調(diào)了要保障網(wǎng)絡(luò)安全，促進有序發(fā)展。

　　蘇華博士表示，中國新興行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與英飛凌的中國戰(zhàn)略不謀而合。憑借在汽車電子、功率半導(dǎo)體以及安全芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)地位和技術(shù)，英飛凌將持續(xù)關(guān)注和支持新興行業(yè)，為新興行業(yè)的智能化、高能效和安全做出積極貢獻，比如實現(xiàn)汽車智能化必不可少的高級駕駛輔助系統(tǒng)、雷達技術(shù)以及聯(lián)網(wǎng)汽車的安全防護。

　　目前，英飛凌將主要關(guān)注機器人、無人機、智能汽車、智能家居、智慧城市、可穿戴設(shè)備、充電樁以及各類電動車等領(lǐng)域的發(fā)展。新興市場的變化日新月異，英飛凌將與時俱進地引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　蘇華博士還重點介紹了英飛凌在智能汽車方面的成就，據(jù)他介紹，英飛凌與科世達合作推出了基于攝像頭且融合英飛凌專業(yè)技術(shù)的駕駛員輔助系統(tǒng)。這套新系統(tǒng)專為輔助駕駛員而設(shè)計，它能檢測到駕駛員是否有打瞌睡跡象或注意力不集中。若遇此類跡象，汽車會快速準確地做出響應(yīng)，如振動座椅或發(fā)出警告音。全新駕駛員輔助系統(tǒng)包含一套3D攝像系統(tǒng)，其核心部件是英飛凌Real3™ 3D圖像傳感器芯片，可以幫助減少交通事故，提升城市道路交通的安全性。

　　搭建本土生態(tài)圈 與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同應(yīng)對挑戰(zhàn)

　　在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的環(huán)境中，無論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還是新興產(chǎn)業(yè)，無論是行業(yè)巨頭還是成長中的企業(yè)都需要自己的商業(yè)生態(tài)圈。現(xiàn)在很多行業(yè)都建立了生態(tài)圈，諸如電商生態(tài)圈、金融生態(tài)圈、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈、O2O生態(tài)圈等等。如果說傳統(tǒng)的商業(yè)模式拼的是企業(yè)內(nèi)部的核心競爭力，那么新的商業(yè)模式無疑將是生態(tài)圈的競爭。

　　在2010年，英飛凌就開始搭建本土生態(tài)圈了。蘇華博士說：“傳統(tǒng)的商業(yè)模式是我們作為半導(dǎo)體廠商和零部件廠商聯(lián)系，零部件廠商再尋找系統(tǒng)供應(yīng)商，然后系統(tǒng)供應(yīng)商再找到終端客戶。另一方面，獨立的科研機構(gòu)也會和各個上下游的合作伙伴點對點的溝通。而新型的商業(yè)合作模式是由英飛凌搭建一個平臺，使終端客戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游、合作伙伴、政府、協(xié)會、科協(xié)機構(gòu)等都在同一個平臺上自由地交流，互相分享新技術(shù)，共同推進研發(fā)的項目。”

　　他強調(diào)說：“我們希望通過搭建本土生態(tài)圈，繼續(xù)加強與本土企業(yè)的合作，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)共贏。”

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