“宜昌—欽州—巴西古當(馬來西亞)”國際鐵海聯運首發。(圖片來源：中國新聞網 黃莉莉攝)

　　9月27日，價值30萬美金的22個化工產品集裝箱從湖北宜昌東站發車，它們將經廣西欽州抵達馬來西亞巴西古當港口，標志著宜昌自貿片區正式打通南向通道。這也是全國第一條由中部地區始發的南向通道。

　　宜昌地處長江中上游結合部，是長江流域重要的物資集散地和交通樞紐。在此之前，宜昌出口到東南亞的貨物主要走江海聯運，從宜昌云池港下水到武漢集運，最后從上海港轉海輪出境，經過30天左右抵達目的地。

　　現在走鐵海聯運，貨物經焦柳線、過湖南、抵達廣西欽州港東站，然后通過汽車短駁至欽州港，再通過海運直抵馬來西亞巴西古當港口。整個行程，運費價格與全程海運差距不大，但較江海聯運節約10至15天行程。

　　據目前市場調研反饋，僅宜昌出口到東南亞、南亞、非洲的化肥年預估運量就達10萬噸，此次南向通道的打通將惠及宜昌及周邊眾多企業。同時，東南亞新鮮優質的水果、糧食、木材、黃麻等產品也可通過海運到達欽州港，然后通過鐵路到達宜昌進行集散，從而將宜昌打造成中部地區向東南亞、南亞、非洲進出口的貨物集散地。

　　2017年宜昌自貿片區掛牌后，主動對接融入“一帶一路”，開通“宜漢歐”班列，經過近一年的運行，已實現常態運行，先后開辟了宜昌—滿洲里—莫斯科—馬拉舍維奇—漢堡、宜昌—西安—塔什干2條線路，將宜昌及周邊地區生產的化工品、食品添加劑、醫用棉紗、罐頭、柑橘、鋼琴、鋸片等運到“一帶一路”沿線國家，并將國外特種鋼材等運抵宜昌集散。

　　南向通道的開通，將歐洲、中亞、東南亞等國家和地區與宜昌聯結起來，讓“一帶一路”形成完整的環線。如今，加上去年開辟的宜漢歐，宜昌現在北可達俄羅斯，西可達中亞、歐洲，南可達東南亞，南亞，以及非洲，內陸對外開放新高地的格局初步形成。

　　(原標題：湖北宜昌打通“一帶一路”南向通道)

　　該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。