銷售華南始終將本質(zhì)安全放在全局工作首位，堅持“發(fā)展絕不能以犧牲安全為代價”，以“識別大風險、消除大隱患、杜絕大事故”為主線，時刻牢記HSSE主體責任，不斷創(chuàng)新安全管理機制和模式，加強高后果區(qū)和重大危險源的管理，發(fā)揮高后果區(qū)區(qū)長、重大危險源源長和無人機機長的作用，奮力打造成品油長輸管道本質(zhì)安全。

　　源長扛起安全責任

　　“目前南沙站重大危險源處于安全生產(chǎn)狀態(tài)，今年以來未發(fā)生任何事故事件。”南沙站重大危險源分源長曾志杰說道。

　　2018年11月30日，銷售華南發(fā)布《重大危險源源長責任制實施方案(試行)》，實行重大危險源源長制。作為地處廣州南沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的南沙站，是珠三角地區(qū)能源大動脈的樞紐，被列為重大危險源，而相對應的南沙站站長則被聘任為輸油站分源長。

　　“安全這根弦必須時刻緊繃著。在公司實行源長制之后，我每天都會到生產(chǎn)現(xiàn)場進行巡檢，仔細了解現(xiàn)場設備運行情況，確保現(xiàn)場安全無憂后，我才能放心。”南沙站重大危險源分源長曾志杰說道。“記得有一次，我們通過巡檢發(fā)現(xiàn)并及時處理了現(xiàn)場12#泵出口法蘭滲漏，避免了安全事故的發(fā)生。”原來，為使危險源源長責任制落地生根，深圳管理處對應下發(fā)了《關(guān)于進一步加強輸油站巡回檢查管理的通知》，并每日進行通報，督促站場做好巡回檢查等基礎(chǔ)安全工作。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)慢慢習慣了，在巡檢過后我和管理員每天都會參與員工交接班，及時將安全壓力傳達給站場的每一位員工，提醒員工做好監(jiān)控監(jiān)測、設備維護、巡查保養(yǎng)等各項安全工作。”曾志杰說道。

　　在他看來，唯有將這一點一滴的安全基礎(chǔ)工作做好了，南沙站重大危險源才能得到有效防控。此外，南沙站還成立了以分源長為組長、站場管理員為組員的檢查小組，每周開展“三個一”檢查(即一檢查、一點評、一考核)，將安全檢查落到實效，及時治理消除各類安全隱患。

　　“每個月我們都會開展實戰(zhàn)“雙盲”應急演練，并在演練過后及時進行總結(jié)改進，有效應對各種突發(fā)狀況。”南沙站站長曾志杰介紹道。就南沙站而言，站場在2019年已累計開展演練15次。不僅如此，管理處分總源長還會到南沙站擇機開展演練，有效提高了員工的應急處置能力。

　　自實行重大危險源源長制以來，銷售華南能有效督促各級負責人落實主體責任，強化安全管理意識，對重大危險源的辨識、評估、管理、銷項等具體工作負責，確保各環(huán)節(jié)管控到位。

　　區(qū)長背起安全職責

　　“高后果區(qū)是管道安全管理的重點和難點，也是各級政府監(jiān)管、社會關(guān)注的焦點。及時、準確掌握高后果區(qū)狀況，抓好高后果區(qū)和高風險點的分級管控，是我們義不容辭的主體責任。” 銷售華南深圳管理處處長王現(xiàn)中不禁發(fā)出這樣的感慨。

　　時間回到去年11月26日，在銷售華南安全生產(chǎn)例會上，王現(xiàn)中身上又多了一個新的頭銜，他成了管轄區(qū)域內(nèi)成品油管道高后果區(qū)的區(qū)長。

　　隨著國家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，銷售華南6000多公里的成品油管道沿線，許多原來稀無人煙的空曠地帶，已蛻變成人口密集區(qū)域。目前，銷售華南共有350處人口密集型高后果區(qū)，其中，Ⅲ級57個、Ⅱ級293個，管道面臨的風險持續(xù)增加。為此，銷售華南堅決落實企業(yè)的主體責任，率先推行人口密集型高后果區(qū)“區(qū)長制”，進一步強化管理，盯緊高后果區(qū)確保風險可控。

　　深圳市南山區(qū)北環(huán)大道以北到月亮灣大道之間，人口密集，每天來往車輛絡繹不絕，涵蓋4處三級高后果區(qū)，是銷售華南的最大風險點之一。按照“區(qū)長制”方案，公司總區(qū)長要對公司所屬人口密集型高后果區(qū)管道保護和安全管理負總責。該公司總經(jīng)理田中山責無旁貸成為這里的承包人。

　　“田總利用周末到這里檢查督促，指導推進管道完整性和智能陰保樁的建設，確保三級高后果區(qū)實現(xiàn)安全可控。”王現(xiàn)中這樣介紹。

　　目前，銷售華南分公司有350個人口密集型高后果區(qū)，其中，Ⅲ級57個、Ⅱ級293個。這些人員密集型高后果區(qū)是管道的重要風險點，也是社會公共安全共同關(guān)注的焦點。與此相對應，銷售華南共設有61名區(qū)長，其中1名公司總區(qū)長、8名管理處區(qū)長、52名輸油站區(qū)長。

　　銷售華南把人口密集型高后果區(qū)管控納入安全生產(chǎn)考核內(nèi)容，公司負責對管理處區(qū)長進行考核，管理處負責對輸油站區(qū)長進行考核，考核結(jié)果作為領(lǐng)導干部年終考核的重要依據(jù)。為了加強輿論監(jiān)督，各管理處將通過主流媒體、公示牌、微信公眾號等方式向社會公告區(qū)長名單、職責、高后果區(qū)概況、防范措施、監(jiān)督電話等內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。

　　機長巡護管道安全

　　在銷售華南，有這樣一批特殊的人群，大家喜歡把他們稱之為“機長”。

　　其實，他們是管道巡查無人機駕駛員，每個人都考取了無人機飛行證。目前，有72名員工成為“機長”。

　　于是，銷售華南組建了一支無人機大隊，舉辦了5期管道巡查無人機駕駛員安全操作執(zhí)照取證培訓班，經(jīng)常性開展技術(shù)比武。銷售華南管道管理處主管臧家偉介紹，比武期間，展開了“無人機巡檢設備展開”、“管道巡檢航線規(guī)劃與上傳”、“延續(xù)繞樁扎氣球”、“超視距定點下降”和“無人機巡檢撤收”等科目競賽。

　　銷售華南規(guī)定，無人機機長每月必須航拍全線管道周圍的地形地貌，看看是否出現(xiàn)環(huán)境異常，巡線小道、水保等管道附屬設施是否完好;每月要對沿線所有高后果區(qū)航拍最新的視頻與照片，并錄入智能化管線系統(tǒng);每月要航拍站場和閥室相關(guān)設施的完好性及站場周圍視距外區(qū)域的情況。

　　“在極端天氣后, 按照規(guī)定，要馬上巡查地質(zhì)災害點是否發(fā)生山洪滑坡。管道是否裸露或受損害，懸索管道是否破裂等，這些都是得依靠無人機才能快速完成的。”臧家偉介紹。

　　還記得，去年7月28日，銷售華南8個管理處完成了共6000公里專用無人機管道巡線首輪飛行，首次建立了全線外管道正上方空中影像檔案，首次實現(xiàn)了無人機全線飛行。

　　一年后，至2019年8月12日，銷售華南全線已完成7輪無人機安全巡線，目前正在進行第8輪全覆蓋飛行，累計飛行里程3.3萬公里，大大解決了各站巡線難、管道查看不細等問題，進一步維護了管道安全。

　　(鐘吉森 臧家偉 洪曉敏)

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